船市更加嚴峻 中國壓力陡增

     從一季度的統計數據來看，今年的國際船舶市場形勢比上年更加嚴峻，而中國新船成交量大幅減少，競爭壓力陡增。
 
     據英國克拉克松研究公司統計，今年1~3月，全球船企承接新船訂單量為1660萬載重噸，同比下降52.7%；造船完工量為2500萬載重噸，同比下降0.8%；3月底手持船舶訂單量為3.048億載重噸，比2014年年底下降3.8%。其中，中國一季度的新接訂單量僅有400萬載重噸，低于韓國的730萬載重噸和日本的500萬載重噸，同比大幅下降75.6%；3月底手持訂單量為1.394億載重噸，比2014年年底下降6.9%。
 
     新船價格指數延續了2015年年初以來的下滑態勢。3月，克拉克松新船價格指數為133點，同比減少4點，與年初相比減少3點。從具體船型來看，除7.6萬載重噸巴拿馬型散貨船價格下跌20萬美元、8.2萬立方米液化石油氣船價格下跌50萬美元外，其他船型價格與上月持平。
 
     隨著集裝箱船大型化趨勢進一步發展，班輪公司紛紛加入訂造大船行列。據克拉克松公司統計，今年一季度，全球共承接1.3萬TEU以上很大型集裝箱船訂單達到44.55萬TEU，同比增長150%。其中，三星重工從東方海外接獲6艘21100TEU集裝箱船訂單，刷新了全球很大集裝箱船訂單紀錄。
 
     從一季度中國出口船型情況看，集裝箱船出口額排名居前，海洋平臺出口額增長60多倍。因此，要做強我國船舶工業、保持國際競爭優勢，我國船企尚需在轉型升級、創新驅動等方面下工夫。