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交通部正式發布《關于加快現代航運服務業發展的意見》，為國內航運業定下發展基調，稱將于2020年基本形成功能齊備、服務優良、高效便捷、競爭有序的現代航運服務業體系。交通部此次發文被視作航運業的又一輪政策利好。
大同證券分析師傅永翀分析，航運板塊在過去一年，行業景氣度并不是非常高，相關上市公司整體的盈利能力并不突出，導致航運板塊現在整體估值處在偏高的水平。
永翀說，針對此次的利好消息，有幾個比較大的看點，一個是提升整個航運企業競爭力和這個承運份額，改變國內原有的這種大而不強的行業現狀；二個是提升重點物資保障的運輸能力；第三個是發揮財稅政策支持；第四個是促進整個航運服務業發展，提升承運份額。
傅永翀認為，對于整個航運產業當中個股現在的投資邏輯依舊是政策的扶持大于基本面的改善，對于航運業個股過去兩年整體經營態勢不是非常理想，并且從現在來看這樣一個態勢很有可能在短期內依舊會有所持續，所以從它們業績角度上來講，短期可能出現一個大幅改善的空間相對來說并不是很大。
大同證券分析師傅永翀分析，航運板塊在過去一年，行業景氣度并不是非常高，相關上市公司整體的盈利能力并不突出，導致航運板塊現在整體估值處在偏高的水平。
永翀說，針對此次的利好消息，有幾個比較大的看點，一個是提升整個航運企業競爭力和這個承運份額，改變國內原有的這種大而不強的行業現狀；二個是提升重點物資保障的運輸能力；第三個是發揮財稅政策支持；第四個是促進整個航運服務業發展，提升承運份額。
傅永翀認為，對于整個航運產業當中個股現在的投資邏輯依舊是政策的扶持大于基本面的改善，對于航運業個股過去兩年整體經營態勢不是非常理想，并且從現在來看這樣一個態勢很有可能在短期內依舊會有所持續，所以從它們業績角度上來講，短期可能出現一個大幅改善的空間相對來說并不是很大。
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